当年网上曾流行四大项目，美国密西即给珠峰装电梯、不愧给长城贴瓷砖、上代给黄河装栏杆、基建近百给赤道镶金边。狂魔当然，年们这些只是都给地砖段子，现实中并不会有人这么干，西比但第一代基建狂魔美国却真的河铺在给密西西比河铺地砖。

密西西比河是美国密西美国最长河流，也是不愧世界第四大河流。它全长3767公里，上代流域面积322万平方公里。基建近百它流经美国10个州，狂魔流域面积则覆盖了美国31个州，年们用我们的话说，这就是美国的母亲河。

在历史上，这条美国的母亲河也灾害频发，一百年来，有记录的重大洪灾就有近40次，平均不到3年就有一次，美国人也饱受困扰。如1927年的特大洪灾，密西西比河下游溃堤200多处，淹没面积达7万平方公里，80万人无家可归，经济损失25亿美元。

也就是从这次之后，美国开始着手治理密西西比河。治理的手段包括修建防洪堤、扩建泄洪区、治理污染以及提高通航能力。美国人提高密西西比河通航能力的一个主要方法就是给河道铺地砖。

美国是第一代基建狂魔。早在1910年，美国的铁路总里程就达到了56.6万公里，我国在2023年时才16万公里。1931年，红军还在进行第二次反围剿的时候，纽约帝国大厦刚刚落成。红军还在长征路上时，胡佛水坝和金门大桥等美国地标建筑就先后建成。

这个时候如果有人对美国人说，将来你们的基建水平会被中国超越，中国会成为新的基建狂魔，估计不会有人相信，但现实就是如此。美国一上来就制订了给密西西比河铺地砖的计划。

这些所谓的地砖，其实是混凝土砖块，每个砖块长70厘米，宽30厘米，厚3厘米，全部在岸上预制。制成后，混凝土砖块平铺在地面上拼成整一块，像一片巨大的凉席，然后用拖船吊着慢慢放入河中。地砖能让河床变得平整，提高密西西比河的流量和通航能力。

只是这个时候谁也不会想到，这样的工程竟然持续了快一百年还没有结束。这近一百年里，运送“凉席”的拖船已经升级了四代，还增加了挖泥船和驳船的辅助，岸上混凝土砖块的生产速度也成倍的提高，但每个月仍然只能铺设6公里。

这只是全力推进下的理想速度，因为按这个速度只需52年就能把整条河流铺完，但现实却是快一百年了，地砖还没有铺完。这项工作已经为密西西比河流域累计带来了130万个工作岗位，接下来还不知道要干多少年、要提供多少工作岗位。

经过多年的建设，密西西比河的上游河道，以及它的四大支流俄亥俄河、田纳西河、伊利诺斯河和阿肯色河全部完成了铺设和渠化，建成了贯通湖海、水深标准统一的内河航道网络。

上个世纪八十年代，密西西比河的货运量超越了欧洲的莱茵河，成为世界内河货运量第一。到1993年，年货运量达到了10亿吨，达到了历史的巅峰。而这一年长江的货运量才2亿吨。

但也是从这一年开始，随着美国产业空心化，密西西比河的货运量开始逐年走低，到2005年时已经降到了7.85亿吨。而这一年，长江的货运量达到了7.95亿吨，正式超越了密西西比河，坐上世界内河航运第一的宝座。

到了2023年，密西西比河的货运量只剩下6亿吨了，而长江已经达到了38亿吨，是它的6倍多。密西西比河这6亿吨的货运量里绝大部分都是粮食等农产品，工业原料和制成品已经所剩无几。

美国人可能不会想到，自己花了近百年来给母亲河铺地砖，等来的却是货运量的逐年萎缩，美国也从世界第一工业国和第一代基建狂魔的位子上跌落下来，被后来居上的中国取代了。